Tysk ekonomi har både historiska och strukturella problem. Dessutom har den så avgöranden export vänt, läser jag i How bad is Germany, från Gavekal. Frågan är hur det slår mot Sverige som kan tappa en viktig kund.
Sök efter kina - 214 resultat hittades
Superchippet en varning
Det nya chipet innehåller 208 miljarder transistorer. Ja, det är ofattbart. Eller bara helt logiskt. Men markerar också något Europa saknar. Vilket kan bli en allvarlig hemsko för vår industri.
El skakar industrin
Alla industrier ska igenom nålsögat. El. Bilvärlden skakar redan i sina fogar. Pris är en nyckel. Några lovar samgåenden, andra dumpa priser, någon flyttar produktionen och andra andas mest konkurs. Detta blir spännande att följa. Som förebild och skräckbild för andra industrier.
De som bär elektrifieringen
1 miljon laddstolpar är på plats i Kina. Det liknar vår utrullning av järnväg på 1800-talet som öppnade för helt nya affärer. Med skillnaden att kinesisk infrastruktur kan rulla hit fler tuffa konkurrenter till europeisk industri.
Röd matta för el-logik
Jättarna i el-fordon dumpar priserna. Allt för rulla ut den röda mattan och snabba på övergången. Att fossila Volkswagen nu tar fram pris-vapnet blir extra spännande. Det förändrar konkurrensen, men inte logiken bakom el-ekonomin.
Indien tar täten
Nu är Indien förbi rivalen Kina både i befolkning och tillväxt. Deras roll i världsekonomin kan däremot dröja. Deras roll i världsekonomin är bara hälften av Kina. Än så länge.
Vår värld tappar tempo
Sveriges viktigaste kund, tysk industri, har motvind. Deras stora kund Kina har nu blivit en tuff konkurrent. 2024 lär bli ett viktigt år. Vanliga tyskar svarar däremot med nya gatuprotester.
2024 revansch
Hushållen kan bli vinnare 2024. När motvind byts mot medvind. Det sker när räntan faller och kronan stärks. Det kan ge hushållen dubbel revansch. Även om företagen får lite mer motvind. Vandringen tillbaka till köpkraften före orosåren lär däremot ta längre tid än många inser.
Wang Chuanfu
Wang Chuanfu… han uppmanar sin kollegor till bilbyggare att bokstavligen knöckla ihop alla gamla legendariska bilmärken. Det har han gjort sedan 2003. Och nu sedan några månader är Kina världens största bilexportör. Och gamla europeiska bilmärken har svårt att hänga med.
Volta kan göra en Volvo
Den stora utslagningen i skuggan av låga räntor är i full gång. Svenska ellastbilarna Volta är en av dem. Därför är det logiskt att Volta göra ”En Volvo”. Och låta sig räddas av en kines, men antagligen inte Geely den här gången.