Sveriges samlade ekonomi växer igen. Det ljusnar efter 3-4 år stillastående konjunktur. Hushållen kan däremot få vänta lite. Högre inflation hänger kvar. Debatten om tullar borde snart ebba ut. Men en större fråga är svag europeisk industri, diskuterade vi på Tv4 kl 0711.
Sök efter europeisk - 119 resultat hittades
1920-talet igen
Bilmärkena Niutron, Letini eller WM kommer aldrig till Europa. Kinesiska ambitionen är ändå lyckad. De är världens största bilbyggare och styr försäljningen på 400 mdr mot bilkrisande Europa.
Elbilen får snabbskjuts
Försäljningen av elbilar väntas stiga över 40 procent i år, visar färsk analys. Anledningen är rekordmånga, 160 nya modeller av elbilar, rabatter och stöd. Frågan är om det kan rädda europeisk bilindustri.
Elen flyttar fabriker
Elen ändrar inte bara teknik och bilar. Även industrin flyttar och bygger nya försörjningskedjor. Mest heta adresserna är nu i Tjeckien och Slovakien. Undrar om svenska underleverantörer är beredda på detta.
10 000-tals jobb hotade
Volkswagens fabriker i kinesiska händer kan slå mot 10 000-tals jobb i Sverige, diskuterade vi på EFN-TV. Eftersom kinesiska bilmärken vill ha sina egna ”elektriska leveranskedjor”.
Köper kinesiska CO2-rätter
Europeiska biljättar väntas handla utsläppsrätter ifrån Kina, skriver FT. Orsaken är miljard-böter som väntar under 2025. Då blir det billigare att köpa rätter från elektriska biljättar i Kina. Om det räcker för att slippa böter återstår att se. Mer om den elektriska bilkrisen.
Biljättar vill bromsa el
”Riv upp utsläppskraven”, säger biljättarnas ACEA och Mercedes vd Ola Källenius. Politikerna tvekar. Marknadslogiken är samtidigt tveklös: Ligger du efter – byt inte spelreglerna, utan höj tempot.
Elektrisk bilkris här 2025
En ny bred industrikris ser ut att rullar in över Europa. Tydligaste syns det i förlöparen elbilar. Elektrifieringen kräver helt nya arbetssätt och affärsmodeller. Samma logik märks i andra branscher. Gång på gång har Kina fördelen av att vara mer nyindustrialiserat.
VW-fabrik kinesisk?
Volkswagens fabriker i Tyskland kan säljas till Kina, uppger regeringskällor, enligt Reuters. Men det löser inte den elektriska bilkrisen för Europa eller Sverige. Vi blir inte bättre på elektrifiering, för att kinesiska intressen tar över den 100-åriga ryggraden.
Bilkris startar i Kina
Krisen i Europas bilindustri sker inte mest här. Utan det kineserna som har slutat köpa miljontals europeiska bilar varje år. De vill istället ha elbilar. Och köper då inhemskt. Därför är europeiska fabriker på fallrepet. Diskuterade vi på Carup.