Små kinesiska bilmärken som Niutron, Letini eller WM kastar in handduken. Precis som i Europa på 1920-talet. Världens största elbilfabriker styr samtidigt försäljningen på 400 mdr mot bilkrisande Europa.
Kategori: Energi
150 kW lyfter elbilen
Senaste året har svenska laddstationer blivit markant bättre. 150 kW är nu standard. Det gör att trafiken i elbil flyter på riktigt bra. Dessutom 40% billigare att hyra, skriver jag i Dagens Industri. Mer om energi
Laddimperier byggs nu
Laddsstationer har dubblats i antal senaste året. Tempot väntas fortsätta. Svenskarnas nota för drivmedel rasar nu 25-75%. Det är 50 mdr, kundrelationer och nya tjänster i spel. Skriver jag i en krönika. Och här mer om energi
Stolpe ut för batterier
Chauffören är missnöjd men optimistisk. ”Bilen är trång och batteriet för litet.” En nyckel tycks det stora transportbolaget ha missat. Mer insatta säger ”stolpar går före batterier.”
Elnät + batteri växer
Senaste fem åren har satsningarna på batterier och elnät fått högt tempo internationellt. Sverige däremot har precis börjat. Trots att batteripriserna är ned 92% senaste årtiondet. Läs mer
Prisskräck ovanlig
Skräckfylld inflation får vi var 20:e år. Det visar statistiken. Vi kan undra om det bara är en naturlag, som vi helst skulle vilja vara utan. Läs mer
Prislugn vår ny djungel
Priserna står stilla. Det är vår nya karta. Samtidigt är det något av en prisdjungel framför oss, med nya villkor och val… Där några priser faktiskt faller och andra väntas stiga vidare. Skriver jag i en krönika. Här mer om priser.Batteripriser -92%
Priserna på batterier har rasat hiskliga 92% senaste årtiondet. Anledningen är växande produktion i Kina. De startade först och vuxit mest. Lägre efterfrågan från fordon kan öka trycket mot batteriparker. Läs mer
Batterivärlden i omtag
Batterivärlden hyllas och kölhalas… Lite balanserat tålamod, kritik och fler nyanser kanske är på sin plats. Det diskuterar vi på EFN. Läs mer
Mer räckvidd inte bättre
En ny ellastbil med 60 mils räckvidd kan låta som ett framsteg. Men dagens 30-räckvidd räcker gott säger åkerierna. Ett större batteri skulle bara innebära högre kostnader och tyngre fordon. Dagens behov handlar istället om ekonomiska avvägningar.