En enkel faktaruta väcker en våg av agg och hurra. ”Varför är norrmännen nio år före oss med elbilar?” gav direkt 300 kommentarer. Är det norrmännen, deras plånböcker eller elbilarna som väcker sådan hetta? Alla tre, visar det sig. Minst.
I Norge rullar 98 % av alla nya bilar på el. Danskar är tvåa på 81 % och irländarna på 62 %, medan Sverige bara har nått 43 %.
Norrmännen är en liten bit före oss svenskar, kan vi tänka. Historiken är obönhörlig: Norge ligger väldigt långt före oss. De passerade vår svenska nivå redan år 2017.
Det är inte bara nio år sedan. Det är också tidigt i elbilsboomen. De första laddstationerna rullades ut 2013. Norrmännen var häftigt engagerade redan då. Svenskarna hade samma år precis passerat 1,1 % elbilar i försäljningen.
Norrmännen är tidiga och orädda, med andra ord. Svenskar må gilla ny teknik, men norrmännen gillar äventyr. Det var inte för inte som norrmännen hittade till både Island, Grönland och Amerikat. Att hitta olja var också ett äventyr.
Norge har fått bra betalt för sina äventyr, med dubbelt större plånböcker än oss. Det behövdes särskilt i början, då elbilarna var väsentligt dyrare. Men det finns mer att hämta, om jag frågar läsarna.
Teknik och pengar
Åter till frågan: Varför är norrmännen nio år före oss med elbilar? Är det teknik, pengar, valuta eller något annat?
I debatten märks två tydliga barrikader. Ena sidan hejjar på norrmännen som förebilder. Andra sidan menar att norrmännen är bortskämda, naiva och saknar självinsikt.
De två olika sidorna visar sig också komma från helt olika perspektiv. Det finns ekonomiska skiljelinjer men också tekniska skiljelinjer.
Några kör el redan
Optimisterna som hejjar på norrmännen har ofta inspirerats till egen elbil. De har lämnat laddångesten bakom sig och har upplevt elbilarnas snabba förbättringar. De talar sällan om elbilens teknik eller dyra prislapp, däremot om hur billig den är att ladda. Att dessa bilister skulle fastna med dött batteri tycks inte oroa dem det minsta. Teknikoron har de lagt bakom sig.
Skeptikerna däremot sågar norrmännens val som ett naivt lyxproblem. De menar att norrmännen har för mycket pengar och för låga elpriser. Att deras BNP per capita är nära 50 % högre vår svenska, är sant. Elpriserna är däremot hyfsat lika, efter skatt. Skeptikerna talar även om elbilar som osäker och farlig teknik.
De nämner visserligen det dyra köppriset, men missar livscykelpriset. Dessa röster klagar även på elbilens miljöeffekter, dålig service och batteridöd. De beskriver att norrmännen snart återgår till bensinbilar. Elbilarnas snabba tekniska framsteg nämns här inte alls.
Dessvärre har denna grupp sällan eller ingen egen erfarenhet av att leva med elbil. Det skulle vara spännande att höra från någon som gått tillbaka till bensinbil efter två år med elbil.
Även skillnaden i elpriserna är sannolikt ett mycket liten hinder. Visst har vi högre elskatter i Sverige. Men elpriset är fortfarande väldigt lågt jämte bensinpriset. Är det elpriset köparen tittar på skulle hen köpt elbil för länge sedan.
Miljön talar för el
Forskningen kring elbilar ger andra fakta. Över sin livstid har elbilar bara 1/4 av miljöpåverkan jämfört med bensinbilar. Orsaken är förstås bensinens fördödande effekter.
Kanske är det just kunskapen om oljans baksida som fått norska politiker att rulla ut röda mattan för elbilen. Redan 2001 tog de ju bort momsen på elbilar. Sedan tidigare var de långt mer på…
Att köra en elbil kostar sedan hälften under ett vanligt tioårsägande. Tvekan kring att ladda i kallt väder, att batterier brinner eller dör är ingen oro för dem som faktiskt kör elbil.
Skillnaden i fakta och erfarenheter känner vi igen från andra branscher. Nya tekniker möts med skepsis. Det är naturligt. Just när det gäller elbilar är det ändå lite trist. Stora grupper som skulle kunna få en bättre ekonomi med elbil motar bort idén, utifrån myter och rykten. Här kan nog nya elbilsbonusen hjälpa till. Får vi 42 000 hushåll med mindre plånbok att upptäcka elbil, så kan missförståndet svänga om.
Hellre igenkänd teknik
Största skillnaden ligger nog i synen på teknik. Är du beredd att pröva nytt, trots att det i början innebar viss laddångest? Eller väljer du hellre en redan känd, förutsägbar teknik, även om den är dyrare att leva med och går sönder oftare?
Skillnaden på fakta och åsikter känner jag själv igen från mobiltelefonernas införande. Jag såg inte behovet av egen mobil. Min fru jobbade på Ericsson mobiltelefoner. Hon övertygade mig att pröva en 1996. Sedan dess är jag fast. Vi borde alla ha en partner som lite grann utmanar oss, kan jag tänka.
Pandemin hämmade svenskarna
En annan tydlig sanning från statistiken visar att svenskarna tappade stort intresse för elbilar vid inflationskrisen. Efter 2023 stod köpen nästan stilla. Det är först nu 2026 som köp av elbil är på väg uppåt igen. Orsaken är att många hushåll fick sämre köpkraft.
Inflationskrisen slog inte alls lika hårt mot norska elbilsköpare. Dels var de mer mogna elbilsåkare. De hade vid inflationskrisen redan nått 80 procent elbilsköp. Dels har norrmännen dubbelt så hög snittlön. Det gör deras ekonomi mer tålig för prischocker som inflationskrisen. Kort sagt gav deras bättre ekonomi dem en bättre start för 15 år sedan. Och de klarade även priskrisen klart bättre.
Sedan måste vi ändå medge att norrmännen är mer på bettet när det gäller ny teknik.
Mer om Elbilar Elpriser Inflation
/Claes Hemberg
Att norrmännen ligger före beror bl.a. på att när vi hade bidrag för elbilar när de rödgröna regerade, så köptes många elbilar i Sverige och efter ett halvår såldes de till Norge.
Kommer ihåg en artikel där ett leasingbolag gjorde så med 67 st elbilar.
Så det är inte att undra på att de ligger före, då våra elbilar försvinner utomlands
Kenneth olika bidag kan säkert påverka. Men norrmännen köpte ju på elbilar så många år före oss. I sådan stor omfattning. Norrmännen tycks inte alls så teknik-skeptiska som svenskarna när det gäller elbilar. Är det att vi kramar vår gamla bensinvolvo? /claes
Att Norrmännen är först har ju enbart med kostnad att göra.
Väldigt dumt att stimulera köp av dåliga produkter. Tillverkning av NMC batterier är inte bra för miljön osv.
Nu kommer LMFP batterier tillverkade i helt torr process och kommer fullständigt regera from 2027 då dom är betydligt bättre för miljön med mindre brandrisk, bättre i kalla klimat och klarar fler körcykler och dessutom billigare. (Ja, de brädar nog SSB ett tag men men SSB eresätter NMC i prestanabilar.) Tesla ligger långt efter då de fastnat på att få till NMC med torr process, dead end. Sedan är det ju V2G, level2++ osv…
Ett fåtal riktiga BEV-plattformar finns såsom EX60 SPA3 men förstås Neue Klasse hos BMW men det rullar på från alla håll så mitt tips, håll ut, gärna 2-3 år!
Synd om alla som redan köpt!
En stor anledning är nog tyvärr den desinformation som sprids i Sverige kring elbilar. Plus de fossila subventioner vi har där det (galet nog!) blivit billigare att elda 🔥 fossilt ⛽️ .
Att Sverige ligger så långt efter är en stor risk för vår självförsörjning och säkerhet. Vi kan inte vara beroende av fossilt år 2026 för våra transporter längre. Det funkar inte.
Varken säkerhetsmässigt, ekonomiskt eller för klimatet.
Leo, om det är desinforamtion eller okunskap tål att fundera på. Pur försiktighet gör att vi tolkar världen väldigt olika. /c
Intressant är att Sveriges två raffinaderier får merparten av sin olja från Norska Nordsjön via långa kontrakt och producerar bla Diesel som är 50% mer än vad vi konsumerar i Sverige!
För att raffinaderierna ska fungera krävs det en balans.
Ett raffinaderi kan inte bara välja att göra ”bara diesel”. När man raffinerar råolja får man ut en fast fördelning av bensin, diesel, jetbränsle och eldningsolja.
Preem och ST1 har redan börjat ställa om för att producera förnybara flygbränslen (SAF) och råvara till plastindustrin istället för till fordon.
För att elektrifiera alla våra fordon pratar vi om att saknas typ 5 SMR och ska vi även få till än mer fosilfritt tex fosilfritt stål så krävs ca 10ggr fler SMR typ 60-70st…
Det är inte lätt att förstå och se helheten och försörjningstrygghet måste vara prio 1 och sedan går miljön före klimatet för min del men vi måste förstå balansen och konsekvenserna. Rörliga elpriset måste upp, det är en lösning för att skapa bättre balans!
Jens, att den som producerar energi vill ha högre elpris går att begripa. Men enegitekniken faller ju i pris. Det blir något av teknik mot råvara. Och gissar jag att tekniken vinna. Eftersom den är så flexibel och nytänkande. Med andra ord väntar jag mig fallande elpriser. Och att äldre energislag slås ut. Vi kommer inte ha råd att ha kvar dem. Att subventionera gammal energi för att de skulle vara tåliga… går verkligen att 1) diskutera och 2) det har ju också en yttersta gräns. /c