Bensinstationerna föddes många på 1930-talet. Få lär fylla 100 år. För elen ändrar inte bara energislaget utan även distributionen, priserna och konkurrensen. Något som även slår mot mackarna och bensinåkarna. Mycket likt våren 1974.

Nästa år passerar Sverige 1 miljon elbilar. Redan 2030 väntar vi att nå tre miljoner bilar. Då ska rimligtvis hälften av alla dagens mackar vara nedlagda.

För hushållen stannar inte och laddar på vägen i samma utsträckning som vi fyller på bensin. Nej, el fyller vi på vid husknuten.

Det är ju där bilen vilar 95 % av timmarna. Det passar utmärkt för att ladda. Och då åker vi alltid hemifrån med fullt batteri. Det är en ny värld jämfört med bensinen.

Elen ändrar distributionen

För det är inte bara energislaget el som ändras. Hela konkurrensen byter fot, när hushållen kan köpa energin mycket billigare hemma. Naturligt kommer vi då ladda 9 av 10 gånger hemma. Det är både enklare och billigare.

För plötsligt har bensinmärkena fått riktigt vassa konkurrenter i form av elbolagen. Och elbolagen är törstiga konkurrenter. Vi talar om några 100 mdr som svenskarna lägger på bensin varje år. Det utgör 30 procent av vår energiutgift. Så det finns gott om miljarder att tävla om.

Elbolagen får ny vinstkälla

Något elbolagen gärna gjuter vågor på. Redan hör jag hur de lovar 50 procent elpris-rabatt med deras nya app. Eon lovade mig det senast. Eftersom deras app kan lokalisera elens minustimmar, som jag gärna åter min bil lapar i sig.

Plötsligt kostar elen på hemmaplan kanske 20 öre för bilen mot 4–5 kronor på vägkanten. Därför lär mackarna få stänga i snabb takt de närmaste åren.

Lägg till helt nya konkurrensen från tekniksidan. Kinesiska biljätten BYD som nu lovar över 1 000 kW-laddare och 40 mil på 10 minuter. Lastbilar i Kina laddar redan med 2 000 kW.

En annan smått hemlig laddstation är arbetsplatserna. Det gäller inte alla svenskar, men att ladda på jobbet har visat sig vara en ny förmån som många gillar.

Bensinförlorare de närmaste åren

Hur bensinstationerna ska klara sig är en gåta. När hälften så många bilister rullar förbi, behövs hälften så många stationer. Och snart blir efterfrågan hälften av hälften. Kanske en av tio bensinmackar blir kvar. Om vi ju laddar 90 procent hemma.

Dessvärre lär bristen på mackar också bli ett allvarligt krux för bensinåkarna. För bensinbilarna kan vi inte fylla på hemma. Istället tvingas bensinchaufförerna leta mackar, ungefär som vi elbilister letade laddstolpar för tio år sedan.

När bensinstationerna lägger ned på löpande band lär bensintörsten likna 1974 års bensinbrist. Plötsligt rasar bensinbilar i pris och vi får ett svanhopp över till el. Hur vi nu ska klara den positiva elektriska vågen ..? Det kan bli rejält trångt vid utfarten från mackarna och bensinbilsaffärerna.

Vid ingången till elbolagens laddstolpar lär vi också stöka till det. Tänk när alla i kvarteret ska ha elbil samtidigt. Då lär vi se elbolagen riva upp gatorna igen. Och det kan gå hiskligt fort eller långsamt. Spännande år väntar. Det är det enda vi helt säkert kan gissa.

Mer om                Laddstolpar                Elbilar                 Elpriser

/Claes Hemberg