Elbilens andra era är inledd. BYD är nu klart störst på elbilar och växer kraftigt. BYD är hela 37 procent större än Tesla under 2025, visar FT. Och fler kinesiska märken jagar efter. Europas roll är allt mer tveksam.
Tesla var en pionjär och har de senaste 15 åren lett utvecklingen av elbilar. Musk startade verkligen elbilens era. Men nu liknar Tesla mer ett föråldrat museum.
Idag är elbilarna något annat – med fler modeller, marknader och konkurrens växer krävs en större bredd i forskning, mjukvara och inte minst leverantörskedjor, eftersom elbilar bygger på nya, bredare och andra kompetenser.
Nytänkare mot bilmuseet
I år växer BYD med 26 procent, samtidigt som Tesla krymper i försäljning med 9 procent. Plötsligt framstår BYD som nytänkande och Tesla som ett bilmuseum. Nog för att Tesla talar om robottaxi. Men även här är de på efterkälken.
BYD kör tio gånger fler självkörande bilar i 12 kinesiska städer, erbjuder snabbladdning till 80 procent på 10 minuter och har även den billigaste bilen, Seagull, på marknaden för bara 73 000 kronor.
Kina har bredden
I breddningen har Kina en grogrund som ingen annan. Med 104 lokala elbilsmärken finns en unik jordmån för att utveckla batterier och inte minst mjukvara till elbilar.
Att bygga ihop bilen är också en central poäng. Med en större andel robotar i Kina tillverkas bilarna där till 30 procent lägre pris än i Europa.
Europa roll är tveksam
Vilken roll Europa ska ta här är allt mer osäker. Vi är dåliga på tech. Vi har inte kompetensen om mjukvara eller batterier att bygga den nya bilindustrin. Fler europeiska märken söker samarbeten i Kina. Det är ett sätt att snabba på. Men räcker det? Ska vi lägga ned bilfabrikerna som vi gjorde med varven, textil och stålverk?
Det också alltmer konstigt att Tesla är värt sju gånger mer än den största aktören BYD, som säljer 37 procent fler elbilar än den forna utmanaren. Dessutom har BYD mer modern mjukvara, fler modeller, leveranskedjor och växer med försäljning.
Vad väntar du dig?/Claes Hemberg