”Gillar Claes elbilar”, frågar Axel. Nej, jag tittar bara på dem som ekonomiska verktyg. Här kan hushåll och hela samhället få en rejäl ekonomisk boost. Ett krokben väntar om vi misslyckas. Och nej, jag har varken bil eller bilaktier.
På 1910-talet startade industrin för bensinbilar, som USA sedan dominerade i 70 år. Bilindustrin agerade katalysator för deras industriella massproduktion, skapade miljontals jobb, formade infrastruktur och lade grunden för den amerikanska konsumtionskulturen.
Därför nämner jag framväxten av bilen, elmotorn, batterier mm så noga i min bok Elfeber. De hänger så nära ihop. Också vår oljekris hör hemma här.
Med elbilar ändras nu hela industrin igen. Bilens konstruktion, leverantörskedjor och även hela ekonomin för hushållet som äger den möter en ny värld.
Ett nytt industriland leder dessutom vågen av elektrifieringen. Det är inte Japan och Korea som
bidrog starkt i slutet på 90-talet. Nej, av dagens elbilar byggs 60-70 procent i Kina.
Vår ekonomi ändras
Förändringen till elbilar blir oavsett en fördel för hushållen. Kostnaderna sjunker. Fler har råd med elbil, om inte självkörande fordon gör att vi i stället bara åker med. Det borde få oss att skynda till elbil.
Elen får också en långt större roll i ekonomin, eftersom den i dag går att mäta, styra och kontrollera med hjälp av mjukvara. Det kan ge ett rejält uppsving i hela vår ekonomi.
Att hushållen och samhället vinner på eldrivna fordon är uppenbart, både ekonomiskt, miljömässigt och geopolitiskt, eftersom elbilen är billigare, elen är billigare och vi kan producera ”allt” själva.
Sedan är hittills bara 1 procent av hushållen som laddar bilen helt rätt. Ja, många missar enkla pengar. Här har elbolagen ett stort svar.
Dessvärre kan elbilarna bli stökigt för industrin. Att förändras är av godo. Det behöver vi. Men alla är inte med på vagnen. Vi ser hur underleverantörer bytt spår till försvarsindustrin. Det bådar inte gått. Men det ska inte hindra hushållen.
Spara 25 000 kronor per år
Ett vanligt hushåll har i snitt 25 000 kronor lägre kostnader per år för att köra elbil. Det är en månadslön vi har att spara på att byta. Så mycket billigare är eldriften än bensin. Jag förstår inte att bilsäljarna förklarar detta i butiken.
Sedan behöver inte hushållen köpa nya elbilar. Det gör vi inte heller i bensinvärlden. En begagnad för 200 000 är ett vanligt köp även bland elbilar.
Ska vi skrota alla gamla begagnade bilar? Nej, men låt någon annan äga och köra dem. Det är oftast mycket bättre för din plånbok att äga motsvarande elbil.
Industrin skakas
Kruxet är att västvärlden riskerar att förlora många jobb. I dag arbetar 14 miljoner européer i bilindustrin. Är vi sämre än omvärlden på elbilar så lär vi tappa många jobb.
Volvo talar öppet om att Europa saknar tillräckligt intresserade konsumenter. Om de ska ha en chans måste de kanske flytta jobb till Kina, medgav nyligen Volvos VD.
Men en väsentlig industri håller på att förändras i grunden. Så också vår ekonomi, jobb, universitet och hela städer. Men det är ingenting hushållen ansvarar för. De har bara ansvar för sin egen ekonomi. Och då är elbilen ett klart bättre val.
Mer om Elbilar Ekonomi Elpriser
/Claes Hemberg