Under det stränga locket av pandemin har Kina utvecklat industrin tagit klivet till generation maskiner, mjukvara, elektrifiering och överkapacitet… Därför är Xi numera handelsresande i Europa. Här min krönika i Affärsvärlden.

Batteriparker växer som en ny industri i Sverige. Ett tjugotal parker är på gång, i några olika roller. Bland annat kan de lagra vindel till lugnare dagar. Idag startade batteriparken i Hanhals och Rantorp, söder om Göteborg.

Läs mer

Sedan pandemin har Europas elektriska fordonsindustri stått stilla. När Kina kör full gas. Vi gör våra 3 m el-fordon varje år. Under tiden har Kina ökat femfallt. Från 2 till 10 miljoner fordon. Hur vi ska klara konkurrensen från bagageluckan kan bli mer läskigt än spännande. Mer om elektrifieringen.

Hushållen gillar billiga bilar. Men billiga bilar kan förbjudas för att skydda 13 miljoner jobb i Europa. Det sägs inte rätt ut, men är det dit Europa styr? Skriver jag i min krönika. Mer om energi.

 

 

BYD och Tesla sätter en ny standard för Europas industri. Stora Volkswagen har svårt att hänga med. Och klarar Sverige detta som bred underleverantör… är frågan. När kunden heter Zhang… Diskuterar vi på di.tv Mer om el-ekonomi.

 

År 2027 år vi återigen den köpkraft vi hade 2021. Det är sju års förlust som behöver ta konsekvenserna och måste springa ikapp. Det skriver jag på Di Debatt. När elektrifieringen kan förnya industrin och ett mer aktivt konsumentskydd är nödvändigt för hushållen. Läs mer

En grupp svenska analytiker besökte industribolag i Kina nyligen berättas i FT De blev förvånade över Kinas industriella styrka: ”Kina har gjort en makalös lyft senaste åren, både i elfordon och automatisering. De utgör nu en tuff konkurrent till Europa”. Läs mer

Tysk ekonomi har både historiska och strukturella problem. Dessutom har den så avgöranden export vänt, läser jag i How bad is Germany, från Gavekal. Frågan är hur det slår mot Sverige som kan tappa en viktig kund. Läs mer