Hormuz 6m: Få har insett det: Bensinpriset tycks dra ifrån oljepriset. ”Varför då?”, frågar läsaren Nicole. Det korta svaret: Vi har brist på raffinaderier i Europa. Och det blir värre.
Hormuzkrisen har nu pågått i sex månader. Ett nytt faktum har blivit tydligt för Europa. Vi har inte längre en tillräcklig kapacitet att producera bensin och diesel.
Det gör att priserna på dropparna har stigit mer än dubbelt så mycket än vad som annars hade varit fallet.
Med ett undantag i Lysekil och Göteborg, där norsk olja blir svensk bensin och diesel. Det gör att vi här hemma inte har någon fysisk brist. Men våra priser åker ändå med upp i en ny europeisk oljefrossa.
Hämmad import
Tidigare har vi i Europa importerat färdig bensin och diesel till Europa. Men de senaste månaderna har det blivit väsentligt svårare på grund av Hormuzkrisen.Lägg till att oljepriset i sig har blivit dyrare världen över på grund av krisen.
Enkelt uttryckt: 2 kronor av det dyrare priset per liter beror direkt på Hormuzkrisen. Ytterligare 2,50 kronor beror på bristen på raffinaderier. Och de sista 2 kronorna beror på växelkursen mot dollarn.
De gör att dagens bensinpris utan skatterabatten idag kostar 21 kronor.
Europa i kläm
Orsaken är inte försummelse, utan efterfrågan. De senaste åren har efterfrågan på olja sjunkit i Europa. Framtidsutsikterna har varit ännu sämre och en rad raffinaderier har stängts ned i Europa.
Totalt rör det sig om ett 30-tal raffinaderier under de senaste två årtiondena. Det motsvarar en tredjedel av kontinentens kapacitet.
I grunden har Europa dessutom gjort produktionen dyrare genom koldioxidskatter med mera. Det har gjort att raffinaderier stängts ned och att importen istället har ökat från länder utanför Europa. Samtidigt som Europa har monterat ned sina anläggningar har länder i Mellanöstern, Indien och Kina byggt enorma, toppmoderna ”megaraffinaderier”.
Vad väntar du dig?/Claes Hemberg