(Hormuzkrisen 6m) En ketchup-effekt svämmar över bilindustrin. Rött för blodbadet i bensinbilar och ljudet av en champagnekork för elbilar.  EU:s mål om 25 procent elbilar 2025 är plötsligt infriat. Kruxet blir för biljättarna att hänga med.

Hushållens reaktion kom som en blixt från klar himmel. I ett slag har hushållen kört över EU-målet om 25 procent elbilar. Målet som var fjärran så länge. Efter många månader med 14–17 procent elbilar är nivån nu höga 26 procent. Nu blir det spännande att följa hur hushållen kommer till klarhet kring sin hela elektriska ekonomi.

Orsaken är nu framför allt Hormuzkrisen och den dyra bensinen. Men hushållen har laddat för detta nya steg under många år. Priset på elbilar har fallit med 35 procent de senaste åren. Antalet billiga modeller är fler än någonsin. Antalet laddstolpar med 150 kW är stort. Antalet kinesiska bilmärken växer och breddar utbudet.

Samtidigt har Hormuzkrisen satt fingret på bensinens sårbarhet. Bensin är dyrt jämfört med el. Och Hormuzkrisen drar ut på tiden. Det säger hushållen att bensinpriset inte går att lita på.

Svensk elbilsvåg i december

Vi svenskar har inte riktigt insett detta. Om det inte vore för skattesubventionerna hade det svenska bensinpriset nu varit över 22 kronor.

Så i höst kan svenskarnas elbilsandel växa rejält. Nu är den uppe i 43 procent. Men det är hisnande långt efter våra grannländer, som nu nått 53, 80 respektive 99 procent.

I december däremot kan svenskarna ta steget över 50 procent av bara farten. Då lär ju även den goda konjunkturen kännas varmare hos betydligt fler plånböcker.

Bilindustrin tål inte ketchup

Den snabba omställningen innebär nya problem för bilindustrin. Bilindustrin tål inte ketchupeffekter. De som länge väntat på en våg av elbilsköp har nu en elektrisk tsunami i bilhandeln. De hinner inte möta efterfrågan.

Det borde göra att biljättarnas marginaler på elbilar är ovanligt höga. När det är kö i butiken krävs inga rabatter.

Kruxet blir för biljättarna att hänga med i svängarna. Nu får de inte sålt sina lager av bensinbilar. Det kan bli dyrt.

Att ställa om till elbilar i exakt rätt tid och tempo är nära nog omöjligt. Några gör det fortare än trenden och andra långsammare. Dessutom ska andelen billiga modeller och premiummodeller balanseras månad för månad.

Vi ser i Volvos siffror att försäljningen tappar, eftersom färre vill köpa deras gamla bensinbilar. Deras forna ryggrad är nu ett släpankare.

Mer om       Hormuzkrisen           Bensinpriser           Elbilar

Vad väljer du nu?/Claes Hemberg