Tesla ledde elbilsvärlden 15 år. Nu har en rad andra märken kommit ikapp vad gäller mjukvara och batteri. I år väntas kinesiska BYD sälja 43 procent fler elbilar än Tesla. Det är också en varning till hela Europas bilindustri.

Samma år som Tesla startade 2004, så startade även kinesiska BYD med elbilar. De första 15 åren ledde däremot Tesla den tekniska utvecklingen. I allt från mjukvara, batterier och styrning.

Därmed fångade också Tesla den första vågen av entusiastiska elbilsköpare över hela världen. Men övergången till vanliga elbilar och vanliga mer folkliga bilar och elbilsköpare visar sig vara svårare.

Att Tesla idag ska vara värt 7 gånger mer än sin värsta konkurrent BYD verkar direkt konstigt, när samma BYD i år väntas sälja 43 procent fler elbilar än föregångaren.

Folkliga krav mycket bredare

När elbilarna ska bli mer folkliga, vanligt folk väntas ta steget över till el krävs också teknik, priser och utbud som är långt bredare. Det är något som Tesla hittills inte bemött, utan snarare hållt fast vid sina fåtalet modeller.

Antalet elbilsmodeller har annars fullkomligt exploderat de senaste åren. Idag finns över 100 kinesiska bilmärken som tillverkar elbilar. Under årets sista kvartal lanserade i snitt 1 ny modell varje dygn.

Även europeiska bilmärken lovar nu 2025 enklare, billigare och mindre elbilar. För att sätta fart på marknaden. Det är kanske allt för sent.

Teknisk andra våg

På senare har pendeln svängt. Nu märks den stora initiativkraften mest från Kina. Rader av bilmärken utvecklar mjukvara och pressar priserna på batterier. Självkörande är nu vardag i hela 12 städer, där priserna för en självkörande taxi kan vara en fjärdedel mot bil med chaufför.

Den springande punkten – snabbladdning – stavas nu ultrasnabb laddning från flera kinesiska märken. Här lovar BYD laddning på 5 minuter. Det ändrar både beteenden och kundkrets. Nu kan även vanligt folk köpa.

Bredden av modeller är nästa givna fråga. BYD säljer bilar över hela prislistan. Från 73 000 kronor till 3 miljoner.

BYD erbjuder självkörande teknik i 20 modeller. Om det är en lockvara eller en kommersiell produkt återstår att se.

Fordonsindustrin i fara

Att Tesla nu märker av tuffare motstånd är bara försmaken på vad Europa väntar på. Redan har en rad europeiska märken erkänt stora problem.

Flera europeiska biljättar har bett om skyddstullar mot Kina. Andra vill försena kraven på 25% elbilar. Men att vänta med framsteg, kommer aldrig skydda europeiska bilindustri.

Ska Europa ha en fordonsindustri kvar, behöver de ta i kapp avståndet och leda den tekniska utvecklingen. Att vänta och dessutom bromsa framstegen är bara en säker färd rakt ned i diket.

Mer om                 elbilar                  elpriser 
Vad väntar du dig av europeiska bilindustrin?/claes hemberg