Göteborgare som testat den nya effektavgiften är mest nöjda. 9 av 10 väljer att fortsätta med avgiften. Anledningen är att de sparat upp till 1 500 kronor per år. Något fler städer och elbolag borde kunna ta efter. En fingervisning är att de mest nöjda kör elbil.

Effektavgiften delar Sverige. Några bolag basunerar ut ”Vi stoppar avgiften”. Andra bolag menar: ”Avgiften gör nytta”. Lika stor skillnad märks bland användarna. Några är starkt ogillande, medan andra gillar den.

Argumentet ”rättvisa” används ofta, men på väldigt olika sätt. De som ogillar den beskriver den ofta som orättvis. De som gillar avgiften ser den tvärtom som rättvis.

Kruxet är att de som förstått avgiften är påfallande få. Det är en bakläxa i sig. Men det säger ingenting om avgiften i sig är rätt eller fel. Pedagogiken får däremot underkänt, med god marginal.

Elbilen en vattendelare

De som förstår den ny elavgiften åker ofta elbil. Det är en grupp som ofta plötsligt blir mer intresserade av sin elfaktura. Men inte ens alla de är pålästa.

I en aktuell Demoskop medger endast 24 procent att de förstår effektavgiftens inverkan på deras ekonomi. Dessvärre är det fåtal, enstaka procent, som har valt teknik som automatiskt hjälper dem.

9 av 10 vill ha avgiften

I Göteborg har den nya effektavgiften tagits emot väl och stadens elbolag väljer därför att låta göteborgarna själva välja prismodell. Det kundnära tankesättet borde många fler kunna lära av.

De 2 700 göteborgare som hittills valt nya tidsindelade avgiften verkar mycket nöjda. De flesta av dem bor i villa. Hela 90 procent har förlängt det frivilliga avtalet med effektavgift. I gruppen ingår många med elbil.

Dessa hushåll har flyttat 17 procent av elanvändningen, för att sänka avgiften. Det kan låta som enorma volymer, men fångar väl kategorin elbilsägare. Laddar de vid rätt tidpunkt så sparar de uppenbarligen betydande belopp.

”De med effektavgift har sparat 1 500–2 000 kronor per år”, berättar Jennie Sjöstedt, avdelningschef på Göteborg Energi.

2 av 3 slipper i Göteborg

Att de med elbil lyckas med effektavgiften säger oss också något om fortsättningen. Det är i dag 10 procent som har elbil. När de ökar i antal kommer också många fler vilja ha en begriplig och hanterbar effektavgift. Till det behövs en rad teknikbolag som kan serva vanligt folk med enkla lösningar.

Bolaget Göteborg energi erbjuder hushållen en ”effektvakt” som varnar för dyra tidpunkter. Det är en start. Men manuell styrning är hur som helst alltför gammalmodig. Ska bilägare slippa ladda bil i pyjamas om nätterna så behövs mer modernt teknikstöd.

Frågan är när myndigheterna ställer krav på att nätbolagen har teknik eller öppnar för teknik som automatiskt hjälper hushållen. Då kan ett hushåll med elbil automatiskt spara tusenlappar.

Göteborg är också den stad som drivit på frågan om att helt slippa effektavgiften. Därför slipper alla boende i lägenhet den nya avgiften. Här har ytterligare sju städer sökt samma dispens.

Vad säger du om effektavgiften där du bor?

Mer om        Effektavgiften             Elpriser              Elnätsavgifter      Hushållens ekonomi

/Claes Hemberg