Formula 1 kör nu i helgen första gången hälften elektriskt och långt med datorkraft. Bilarna blir snabbare, tystare, snålare och med bättre kontroll i omkörningarna… Precis som när elbil-svensson kör till landet…

F1 får nya motorregler för säsongen 2026, som startar 6 mars i Melbourne, Australien. Med hälften eldrivna fordon öppnar F1-bilarna för mer datakraft. Det ger fordonen en rad nya mer exakta, skriver FT.

Vrålande F1-bilar kan bli en aningens tystare. Men det är inte målet. Att bilarna kör hälften på el är heller ingen flört med klimatdebattörer, utan syftet är att köra snabbare, mer överraskande och mer precist.

Elen fungerar som en häftigare turbo. Precis som på vilken personbil som helst. Ju mer tekniskt svår bana desto mer kan elen gör skillnad.

För med mer eldrivna bilar kan sensorer och datorer göra ett mer exakt jobb med att stödja chaufförerna. När jag hör skälen är det exakt samma resonemang som jag hörde från Robert Falk, redan 2017. Det var han som då startade elektrisk fordonsbolaget Einride. Nu är Formula 1 i samma startgropar…

50 procent eldrift

Genom att lagra bromskraften i batterier och återanvända samma kraft vid accelerationen väntas fordonen öppna för mer spektakulära omkörningar.  Dessutom kan chauffören jobba med färre stopp i depån.

Dessutom lovar konstruktörerna att den nya konstruktionen ökar chaufförernas kontroll, eftersom elen är mer långt exakt. Ungefär som när vi själva lämnat bensin till elens fördel.

På F1-banan märks fördelarna särskilt i kurvtagningarna, säger expertisen. När en bensinmotor lättare spinner loss kan elmotorn känna av varje liten newton och vägleda chauffören till maximal fart. Hela kurvan igenom.

Nästa steg lär bli merparten el i motorerna. Eftersom just el går att utveckla så långt mer med hjälp av datorkraft.

Elmotorn bäst i svår körning

Elmotorn levererar upp till 350 kW. Det betyder att bilarna får mer kraft än idag. Att bensin och el hjälps åt innebär att bilarna får ett jämnt vridmoment vid låga varv, vilket gör att bilen svarar snabbare på gaspedalen.

På raksträckor väntas förbränningsmotorn jobba mest. Men i kurvor och omkörningar väntas eldriften vara den mest effektiva och exakta. Det känner vi igen från vår egen bilkörning, tänker jag genast själv…

Mer eldrivna fordon öppnar för fler tekniskt svåra tävlingar. Med andra ord fler stadstävlingar. Här lovar arrangörerna något lägre ljudnivåer. Det handlar om att göra F1-tävlingarna tillgängliga för större publik.

Mer om                  Elbilar                   Batterier                 Datardrivet

/Claes Hemberg