Att ladda bilen publikt är förvånansvärt dyrt kan vi tycka. Men en svenska stad och ett bilmärke sänker delvis elpriset på lågpristider. I Finland är detta en betydligt vanligare samhällsnytta. Det bidrar till deras vinst elektrisk ekonomi.

Svenska hushåll har missat rätt elavtal för att få ned sitt elpris. De är inte för inte sist i Norden med elbilar. Här kan samhället bidrag. Ett tydligt område är laddstolpar. Där är finländare mer på bettet, diskuterade jag nyligen med finska Huvudstadsbladet.

När elen är billig borde publik laddning också bli billigare, kan vi tycka. Men det är mer ovanligt än så.

En stad började med det nyligen: Uppsala. Annars är det bara ett bolag som också gör det ute vid de stora vägarna.

Men det är varken en eljätte eller ett gammalt bensinbolag. Det är ett elbilsbolag: Tesla. Det säger oss något. Branschen är förvånansvärt stelbent.

Att optimera sin el till bilen handlar ju om både pris, tid och ankomst. När vi idag har tekniken i mjukvara och appar borde det närmast vara ett myndighetskrav.

På exakt samma sätt som de hemma kan och vill styra sin elanvändning mot billiga timmar.

Finaland långt före.

I Finland är denna modell för billig laddning långt vanligare. De har färre  men klart billigare laddstolpar. Stolparna finns vid vanliga matbutiker, och även de kommunala elbolagen är mer vakna och konsumentvänliga.

De finska hushållen får här elbilen som en brygga över till att förstå och även använda elen. Det blir också en god affär för hemmet och hela samhället när elbilen enkelt kan kopplas ihop med solpaneler och värmepump. I Sverige ser vi dem däremot mest som helt separata tekniker.

1 000 billiga laddare

Helsingfors eget kommunala elbolag Helen gick före. Bolaget har nära 1 000 laddstolpar i stan. Och här är priset billigare på nätterna.

Nu har laddverksamheten sålts till laddjätten Plugit, med sina 15 000 laddare. Det borde bädda för ännu bättre service.

De finska matvarukedjorna  ABC Lataus och K-Lataus har också väl ansedda laddstolpar. De har också billigare el på nätterna. Deras stolpar finns över hela landet och har blivit en viktig del av landets infrastruktur och framåtanda inom elektrifieringen.

Att ladda bilen i Finland förknippas därför inte med ”dyr teknik”, utan med att man laddar bilen till ett mycket lågt pris per kilowattimme medan man veckohandlar. Det har minskat känslan av att elbilar är exklusiva, som många fortfarande har i Sverige.

Därför är det också helt logiskt att hushållen är bättre på kvartspris än i Sverige. Där är de dubbelt före oss. Finska hushåll är helt klart mer elektriskt sinnade.

Svensk el i baklås

Frågan måste bli varför vi i Sverige inte har samma enkla och självklara lösningar. När jag frågar runt bland laddbolagen får jag inget vettigt svar.

Det finns inga krav från myndigheterna sipprar det fram. Det är en bortglömd fråga tycks det. Inte konstigt att nära alla laddbolagen går med förlust

Det kan ha att göra med ägarna. Laddstolparna längs våra stora vägar ägs av bensinjättar med tydliga krav på lönsamhet. De är vana att själva sätta priset. Utan kunders inverkan eller samverkan.

Några elbolag har också ställt ut stolpar längs vägarna. Men inte ens de som vet hur elpriset svänger lyckas förmedla detta till hushållens plånböcker.

Alla dessa stora och etablerade bolag har uppenbarligen varken vanan eller tekniken att ändra priset flera gånger varje dygn. Man får ta sig för huvudet. Detta måste ju vara en viktig nyckel till deras lönsamhet, men den möjligheten håller de på kammaren.

Kommunala bolag i kläm

Inte heller våra egna kommunala stolpar – som vi alla är delägare i – tycks finnas där för hushållens skull.

Längs gatorna i våra städer finns över 50 000 laddstolpar, ofta med den låga effekten 22 kW. De ägs till stor del av landets 290 kommuner. Dessa stolpar går redan back med flera hundra miljoner kronor varje år. Ägarna tycks inte alls vara intresserade av att sänka priset på nätterna, för att öka intresset.

Lär vi oss av omvärlden borde de om några pröva ”gratisel på nätterna”. Det finns utomlands.

Hushållen bromsas

Därmed har svenska hushåll hamnat på efterkälken. Istället för att få stöd och fart får de ladda dyrt, sällan och i onödan, om de alls kommer åt att ladda. I dag får elbilar parkera vid stolparna utan att laddas. Där står de bara i vägen.

Särskilt de som bor i lägenhet borde reagera. De laddar ju gärna länge och på nätterna. Om några kan de bidra till att avlasta elnätet och elproduktionen.

Men så länge kommunernas laddstolpar går med förlust lär inte mycket hända. Ska kommunerna investera i en förlustaffär? Att bara vänta in de allt fler köpstarka elbilisterna i städerna borde vara en hopplös väg.

Hela modellen kring laddstolpar, ägande och regler behöver förändras i grunden. Jag riktar blicken mot Energimarknadsinspektionen.

Mer om         Laddstation          Laddpriser             Elpriser

/claes hemberg