Av 23 000 hushåll som sökte fick bara 9 700 elbilsstöd. Därmed har man bara nått en tredjedel av kvoten på 35 000 bilar per år. Anmärkningsvärt är bara förnamnet. Europa upplever nu en historisk elbilsrusch – men inte Sverige.

Modellens första misstag är glasklart. Att söka elbilsstöd får inte bli ett IQ-test. Modellen är uppenbarligen så komplex att de som faktiskt har rätt till stöd inte har förstått hur de ska söka.

Eller så är modellen direkt felkonstruerad eller felräknad. Uppdraget att fördela pengarna har gått i stå. Det som fungerar i teorin sker som bekant inte alltid i praktiken.

Totalt skulle 100 000 elbilar över tre år rulla ut med ett elbilsstöd på cirka 45 000 kronor per bil. Det är en saftig summa som borde locka många. Men när endast 1 av 10 tilltänkta köpare lyckas, säger det allt om palavern.

Detta sker samtidigt som svenskarna i övrigt ökar sina elbilsköp. Hela 44 procent av alla nya bilar som köps är numera elbilar. Även inom begagnatmarknaden har andelen ökat väsentligt – från 9 till 20 procent under de senaste månaderna.

Till detta ska läggas att vi ligger många år efter våra grannar. Danskarna har nått 80 procent i nyförsäljningen och norrmännen är ännu bättre.

Det är uppenbart att dagens modell blev alldeles för krånglig. Att 2 av 3 missförstår reglerna borde vara en tydlig signal till myndigheterna. Gör om, gör rätt.

Under tiden trycker EU på för lägre elskatter och fler elbilsstöd runt om i unionen. Det handlar om att sänka tröskeln. Hushållen kan ju tjäna tiotusentals kronor varje år på att slippa bensinnotan – och samtidigt gynna den europeiska elbilsindustrin.

Därför kan vi vänta oss lägre elskatter även i Sverige, samt flera olika varianter på elbilsstöd. Billiga lån har nämnts, där de med mellanstor plånbok kan få särskilda stöd och ensamstående får ett helt eget stöd. Elbilar ska få en rejäl skjuts, har EU uttryckt. Är det värt att vänta på? Kanske.

Vad säger du om elbilsstödet//Claes Hemberg