Svenskarnas vanligaste elbilköp är nu en begagnad elbil. Det kan hjälpa många hushåll att få en bättre ekonomi och starkare köpkraft.
Statistiken kring bilar fokusera mest kring nya bilar. Det är bra konstigt. Vi köper långt fler begagnade. Det gäller nu även elbilarna – svenskarnas numera vanligaste bilköp, om vi räknar bort gamla fossila…
100 000 begagnade elbilar lär vi köpa i år. Den är vanligare än nya bensinbilar och nya elbilar. Begagnande bensin och diesel är fortfarande en hiskligt stor affär om över 1 miljon fordon varje år.
Sega i elbil
Försäljningen av nya elbilar har sedan länge haft fyra års försprång framför de begagnade elbilarna. Orsaken var ofta de höga priserna på nya elbilar. Även begagnade har varit förvånansvärt dyra. Fram till nu.
Intresset försenades och bromsades också av pandemin och inflationsvågen. Antalet köpta nya elbilar har sedan dess sakta återhämtat sig.
Passerar 100 000 begagnade
Köpen av begagnade elbilar har däremot trotsat krisen och jobbat sig uppåt år efter år.
Så sent som 2015 såldes totalt 200 begagnade elbilar på hela året. I dag säljs 300 om dagen, eller totalt 100 000 elbilar väntas hela år 2026.
Här i april–maj gick köpen av begagnade elbilar för första gången förbi de nya elbilarna. Plötsligt har de nya elbilarna tappat hela det fyra år långa försprånget. Redan om fyra år väntas begagnade elbilar omsätta 200 000 fordon varje år.
Köpkraften tillbaka
Att det sker just nu beror dels på att inflationsoron har lagt sig. Visserligen har inte köpkraften helt kommit tillbaka, men den är på god väg.
Det viktigaste bidraget är antagligen att svenskarna har fått tillgång till fler bilmärken, klart bättre teknik och ett större utbud av billigare elbilar. Det gör att även marknaden för begagnade elbilar fungerar på allvar.
Även antalet laddstolpar med 400 kW har ökat väsentligt. Det har förstås minskat skepsisen och förstärkt köplusten.
Kan stärka ekonomin
Fler och fler bilköpare hör också från grannar med elbil att el på hjul är en god affär. Att ladda med el är ju 20 000 kronor billigare per år än att köra på bensin.
Lägg till möjligheten att ladda ur bilen och sälja tillbaka el till elbolagen vid höga elpriser. Det kan ge 27 000 kronor per år, visar beräkningar av utvecklaren Klas Boman på Energybank.
Sannolikt kommer många fler liknande och lönsamma tjänster när elbilar blir allt vanligare.
Sålt många utomlands
Fram till nu har en stor del av svenska begagnade elbilar sålts utomlands. Det har varit en tydlig signal om svenskarnas svaga köpkraft.
Att samma bil lockar finska och danska köpare borde vara en väckarklocka. De gör uppenbarligen en god affär som vi svenskar missar.
Då har svenska politiker i stället valt att sänka bensinskatten. Elva gånger har riksdagen sänkt bensinskatten de senaste fem åren. Galet? Ja, om vi är övertygade om att elbilar ger en väsentligt bättre ekonomi för hushållen blir sänkt bensinskatt snarare en fälla.
Bensinfällan för fler
Den avgörande skillnaden mellan att köpa bil och att köra bil börjar sakta landa hos bilköparna.
I stället för att kika på köp-priset, titta på kör-priset. En vanlig Svensson-bil kostar kanske 200 000 kronor att köpa. El eller bensin spelar i dag ingen större roll. Men att köra en bensinbil de närmaste tio åren kostar dubbelt så mycket, eller omkring 530 000 kronor.
Jämför det med en elbil för 280 000 kronor, om du inte styr laddningen mot lågprisel. Då kan du sänka notan ytterligare. Skillnaden på 250 000 kronor är pengar som hushållen kan använda till betydligt roligare saker.
/Claes Hemberg