Vår elektrisks kris syns redan halverad försäljningen av bilar till Kina. Deras moderna industri har vi svårt att möta. Om vi inte ändrar vårt arbete kring el, mjukvara, automation och AI, skriver jag i Di debatt. Här mer om elkrisen.
Sök efter bilkris - 19 resultat hittades
Northvolts 83 ödesdagar
Elektrifieringen av bilindustrin tar inte slut vid morgondagens krismöte. Northvolt blir kvar i Skellefteå. Slutdatumet är istället 83 dagar bort. Frågan är prislappen, för att Northvolt ska bli nyckeln i Europas elektriska industrikris.
Industrikrisen här
2024: En väsentlig europeisk industri är i kris. Men få vill medge det. Orsaken är elektrifieringen. Arbetare strejkar, Volkswagen stänger ned , och vd:n för Stellantis avgår. Northvolt är i rekonstruktion. Nästa år blir fullständigt avgörande.
Tech vår nya infra
En bransch har bidragit klart mest till produktivitet och tillväxt de senaste årtiondena: Tech. På fallrepet är tvärtom fordon och industri. Och det bara ökar med elektrifieringen.
Rabatt blir raketbränsle
Rabatter eller subventioner för elbilar är snart tillbaka. Branschen är rekordpressad och behöver alla livlinor, diskuterade jag med fordonsanalytikern Hampus Engellau. När är det dags? Efter årsskiftet. Scholz är redan på gång.
Elektrisk fordonskris
Volkswagen stänger ned tre fabriker. Tydligare kan den knappast fångas – vår tids stora elektriska bilkris. Med en stor krydda tech-kris. Pressad köpkraft och nya subventioner ligger också i korten. Även svenska underleverantörer kan ligga pyrt till.
Deflation i bilindustrin
Nästa år rasar äntligen priserna på elbilar. Så köp inte nu. Både innehåll och pris är sannolikt mycket bättre om bara några kvartal. Alternativet för bilfirmorna är 100 miljarder kronor i böter 2025. Mitt i en historisk bilkris kan vi därför vänta ett prisras och kraftig bildeflation.
Elen kommer öster ifrån
Elen når Europa från österut. I Kina har eldrivna bilar precis passerat 50 procent av försäljningen. Jämför det med 12 procent i Europa. Redan har Europa tappat bort den kinesiska marknaden. Samtidigt förmörkas nu utsikterna att behålla europeiska bilkunder.
1920-talet igen
Små kinesiska bilmärken som Niutron, Letini eller WM kastar in handduken. Precis som i Europa på 1920-talet. Världens största elbilfabriker styr samtidigt försäljningen på 400 mdr mot bilkrisande Europa.