Sverige har många laddstolpar, om vi jämför med våra nordiska grannländer. Men kanske leder vi ändå inte stolpligan, eftersom vi har ganska långt till närmaste stolpe.
Sök efter laddare - 14 resultat hittades
Andra klassens el
Snart har vissa grannar tio gånger snabbare el. Det lär få många svenska hushåll, även de med störst plånbok, att se sig som andra klassens elkunder. Även fordon tillverkade i Sverige kan få den stämpeln.
Laddbolag blir färre
Trots rekordhöga laddpriser tvingas laddbolag gå samman. Fyra laddbolag blir två. För elbilisterna innebär det dessvärre inte billigare el.
Dyrare vid laddstolpe
Att ladda på laddstation stiger i pris långt mer än inflation och elpriser. Och priserna lär fortsätta att stiga på laddstationerna. Å andra sidan påverkar det knappt hushållen.
Bästa laddsommaren (?)
Svenska elbilister kan se fram emot bästa laddsommaren någonsin. Om vi blundar för elpriset (6,25 kr) som är rekorddyrt. Men där laddar vi ändå hyfsat sällan. Antalet laddstolpar är nu över 9 000.
Elen stänger mackarna
Bensinstationerna föddes många på 1930-talet. Få lär fylla 100 år. För elen ändrar inte bara energislaget utan även distributionen, priserna och konkurrensen. Något som även slår mot mackarna och bensinåkarna. Mycket likt våren 1974.
Laddat för prisbråk
Danskarna har högre elpriser, men är klart billigare vid laddstolparna. Här kan vi lära, särskilt som mer vanliga svensson nu blir elbilsköpare. Om inte annat har ju bilisterna sina gula västar nära till hands.
Dyrare med effektavgift?
(Svar till elkunden PAE) En ny elavgift växer över landet. Alla ska vi dit. Effektavgiften gör också elen ofta dyrare. För de flesta reagerar inte. 1 000 kr per månad kan det skilja. Den som väljer, kan däremot betalar mindre.
El-frågan engagerar kvinnor
Den nya elen har kvinnor ofta bättre grepp om än män. Anledningen är elbilen, som kvinnor oftare både äger, kör och laddar. Det påverkar deras intresse för såväl elpriset, nätavgifter som nya toppavgifter och hushållets el-ekonomi.
150 kW lyfter elbilen
Senaste året har svenska laddstationer blivit markant bättre. 150 kW är nu standard. Det gör att trafiken i elbil flyter på riktigt bra. Dessutom 40% billigare att hyra, skriver jag i Dagens Industri. Mer om energi